杭州打造亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐 提升口岸國際化

　　本周五11：30，一架波音787-9客機，將載著200多位旅客，從蕭山國際機場出發(fā)，直飛美國西海岸的舊金山。

　　這也是杭州直飛北美洲的第一條航線，原先至少16個小時的飛行，縮短了4個小時。

　　負責執(zhí)飛的美國聯合航空公司大中華及韓國地區(qū)董事總經理戴亞斯，是個正在努力學中文的美國人，他說：“杭州是個非常有魅力的城市，我們從八九年前就開始關注它了，它非常美麗、經濟很有活力、居民收入也很高。杭州的科技很發(fā)達，這和加州硅谷很像。所以繼北京、上海、成都、西安之后，在杭州也開通了直航，把兩大科技城連接到一起。”

　　戴亞斯說得很客氣，但你有沒有發(fā)現，他說，從關注杭州到開通航線，有八九年時間。作為一個企業(yè)家，他一定考慮過上海杭州這么近，有沒有開通的必要？杭州直飛票價七八千，有沒有生意？

　　但經過深思熟慮后，還是選擇了杭州。

　　以后，每周開三班，周一、三、五11:30從蕭山國際機場起飛，當地時間8:25抵達舊金山；回程當地時間周一、三、六14:15，從舊金山國際機場起飛，第二天18:10（北京時間）到達蕭山國際機場。

　　據說，這個航班的伙食有點好，經濟艙提供免費食品、啤酒、紅酒，無線Wi-Fi免費上、大片免費看。飛機上，會說中文的空乘，還會為你提供細致周到的服務，說不定還有東坡肉等中式美味菜肴。

　　杭州目前有32條國際航線

　　杭州飛溫哥華、里斯本、悉尼航線列入計劃中

　　我們?yōu)槭裁窗涯抗饩劢乖趪�際航線？因為在城市國際化中，這是其中一項重要指標。

　　7月11日舉行的市委十一屆十一次全體（擴大）會議上，把加快亞太地區(qū)主要國際門戶樞紐作為四大基礎支撐之一。

　　其實2000年12月28日建成通航的蕭山機場干得還不錯，2015年旅客吞吐量2835.44萬人次，成為國內五大航空口岸、世界百強機場。今年上半年，從蕭山機場入境的游客有207.5萬人次。

　　但市委書記趙一德提出更高要求：進一步強化“硬樞紐”功能，要把加快杭州空港建設作為重中之重，推動蕭山國際機場擴容提升，拓展加密國際航線特別是通往美洲、歐洲、大洋洲的洲際航線，增加亞非主要城市航班，全力提升口岸國際化水平和綜合服務功能，到2020年杭州空港國際及地區(qū)通航點達到40個左右。

　　離目標有多遠？截至目前，杭州共開通了32條國際航線。

　　29條在亞洲，大部分是旅游航線，主要前往日本、韓國、泰國等。

　　而且很多航線不斷在加密和新開通中。上個月，首都航空開通了杭州直飛越南芽莊航線；長龍航空開通了杭州直飛越南芽莊和峴港的航線；國航開通了直飛蘇梅島的航線。

　　下半年，國航還打算開通杭州直飛日本沖繩的航線。

　　3條飛歐洲，分別是直飛荷蘭阿姆斯特丹、法國巴黎、西班牙馬德里。

　　總體看來，歐洲航線還是偏少，不少已經開通的國際航線，比如杭州飛往德國法蘭克福、俄羅斯莫斯科、丹麥哥本哈根、非洲亞的斯亞貝巴等，因為季節(jié)性等原因，暫時停航。

　　不過好消息是，新的國際航線在不斷增加中。
　　比如首都航空，計劃今年11月底開通杭州—青島—加拿大溫哥華航線，明年年初開通杭州—北京—葡萄牙里斯本航線。

　　東方航空，計劃今年年底前開通杭州直飛澳大利亞悉尼的定期航班，這也是杭州首條大洋洲直飛航線。