“全面開展質(zhì)量提升行動(dòng)，推進(jìn)與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)，弘揚(yáng)工匠精神，來一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命。”聽到政府工作報(bào)告對(duì)今年政府工作提出的要求，首次當(dāng)選全國(guó)人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍備受鼓舞。
不過作為汽車制造領(lǐng)域的代表，尹同躍覺得，光是品質(zhì)革命還不夠，應(yīng)該再來一場(chǎng)“品牌革命”。在接受中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者專訪時(shí)，他表示，中國(guó)目前已經(jīng)成為“世界工廠”，是制造大國(guó)但也是品牌小國(guó)，還缺少一批世界頂級(jí)品牌，部分企業(yè)對(duì)品牌的重視程度不夠。
制造業(yè)品牌，是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)品質(zhì)量過硬的重要表現(xiàn)。而在產(chǎn)業(yè)鏈條漫長(zhǎng)的汽車領(lǐng)域，更加考驗(yàn)工業(yè)制造企業(yè)對(duì)每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品質(zhì)管控。“世界只有一個(gè)奔馳、一個(gè)寶馬，對(duì)工業(yè)企業(yè)來說，品牌就是它的‘壟斷地位’。”尹同躍說。
作為制造業(yè)品牌大國(guó)，德國(guó)的企業(yè)對(duì)待工業(yè)品時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真一直啟發(fā)著尹同躍。他至今還記得在一汽集團(tuán)工作時(shí)遇到的一件軼事：
上世紀(jì)八九十年代，一汽與大眾、奧迪等德國(guó)車企合作，準(zhǔn)備在中國(guó)生產(chǎn)、銷售當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí)的奧迪100車型。為了維持奧迪汽車制造的品質(zhì)，德方把一些因運(yùn)輸途中磕碰而報(bào)廢的零部件丟棄。但中國(guó)工人覺得扔掉太可惜，就把這些零部件修補(bǔ)一下，噴上漆，想繼續(xù)用到車身制造中。這件事被一個(gè)德國(guó)質(zhì)檢工人發(fā)現(xiàn)了，他覺得這一做法是在破壞奧迪汽車的品牌，最后竟在溝通不暢的情況下流下了眼淚。
這件事對(duì)尹同躍觸動(dòng)很大。“我們自認(rèn)為占便宜了，但其實(shí)是埋下了品牌的隱患，而德國(guó)一個(gè)普通工人就能為這件事掉眼淚，他們對(duì)品牌的理解是深入骨髓的。”
從那以后，尹同躍一直問自己：我們對(duì)品牌也有這樣深刻的理解嗎？但讓他感到遺憾和痛惜的是，中國(guó)汽車業(yè)在追跑德國(guó)等國(guó)家數(shù)十年后，在品牌建設(shè)、品質(zhì)管控方面依然需要補(bǔ)課。
近年來，中國(guó)制造的品質(zhì)不斷提升，但抄襲現(xiàn)象并未絕跡。尹同躍坦言，這種急功近利的做法最令人揪心。“品質(zhì)的基礎(chǔ)是什么？是體系與流程。體系與流程是什么？是工業(yè)化的濃縮。”在他看來，中國(guó)的制造業(yè)急需通過倡導(dǎo)品牌建設(shè)，建立各個(gè)領(lǐng)域的工業(yè)體系與流程。
今年全國(guó)兩會(huì)，他帶來了5個(gè)議案建議，其中《關(guān)于重視并加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)的建議》尤為引人關(guān)注。
尹同躍建議，國(guó)家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并積極推動(dòng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)形成一批國(guó)際性知名品牌；加強(qiáng)對(duì)品牌發(fā)展的管理，由政府主導(dǎo)評(píng)選“中國(guó)名品”，加注政府認(rèn)定標(biāo)識(shí)，在國(guó)內(nèi)外大型展會(huì)上，由政府主導(dǎo)建立聯(lián)合“名品館”集中展示，形成國(guó)際品牌影響力。
他還建議，政府應(yīng)該在制度和政策上長(zhǎng)期支持本國(guó)品牌建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)財(cái)稅、金融政策向本國(guó)知名品牌傾斜，幫助本國(guó)品牌健康成長(zhǎng)；引導(dǎo)本國(guó)民眾使用國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品，樹立民族品牌榮譽(yù)感和責(zé)任感；加強(qiáng)對(duì)本國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的保護(hù)，尤其是對(duì)有國(guó)際影響力的本國(guó)知名品牌的保護(hù)。
尹同躍看到了太多歐美日韓等國(guó)家在品牌建設(shè)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。例如，日本在“二戰(zhàn)”后產(chǎn)業(yè)振興時(shí)，設(shè)立了質(zhì)量管理的最高獎(jiǎng)“戴明獎(jiǎng)”。日本的產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，美國(guó)著名的質(zhì)量控制專家威廉·愛德華茲·戴明博士幫助日本建立了自己的質(zhì)量體系，由此日本產(chǎn)品才能形成過硬的品質(zhì)與國(guó)際品牌。自1951年創(chuàng)辦至今，已經(jīng)有超過160個(gè)日本企業(yè)獲得“戴明獎(jiǎng)”，這些獲獎(jiǎng)?wù)叩漠a(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量均大幅提高。
“我們每年都發(fā)最高科技獎(jiǎng)、創(chuàng)新獎(jiǎng)，但是沒有一個(gè)品牌獎(jiǎng)。”尹同躍認(rèn)為，我國(guó)政府和企業(yè)還應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)制造業(yè)品牌建設(shè)的重視程度和支持力度，他建議可以由國(guó)家或行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起設(shè)立類似的品牌和質(zhì)量管控獎(jiǎng)，從品牌議價(jià)能力、國(guó)際影響力等多維度衡量，從而激發(fā)企業(yè)管控品質(zhì)、塑造品牌的動(dòng)力。
“我們吃夠了這方面的苦頭，完全一樣的東西，掛個(gè)牌子就是完全不一樣的價(jià)格。”尹同躍呼吁，中國(guó)不能永遠(yuǎn)只是“世界工廠”，也要做“世界市場(chǎng)”或者“世界設(shè)計(jì)坊”，讓中國(guó)制造從理念到品質(zhì)，再到品牌，都來一次徹底的轉(zhuǎn)型變革。
（責(zé)任編輯：佟明彪）
