關(guān)注:“暢通二環(huán)”機(jī)動車行人應(yīng)兼顧

        / by 江淮晨報 瀏覽次數(shù):

         “大貨車應(yīng)該禁止上二環(huán)路,南二環(huán)周邊也應(yīng)該留出一條專用貨車通道,避免卡殼。”對于已經(jīng)被勾勒出的“暢通二環(huán)”初步規(guī)劃,昨天,在接受晨報專訪時,安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院三分院院長陳修林就給出了這樣的意見。

          “大貨車應(yīng)該禁上二環(huán)”

          “如果允許大卡車、貨運(yùn)車上道,二環(huán)的暢通效果肯定會大打折扣。”陳修林告訴記者,合肥交通布局是“棋盤式”,用放射線“搭配”環(huán)線布局的綜合體。“一環(huán)、二環(huán)就是環(huán)線,連接城市各個區(qū)域交通流,同時外圍環(huán)線也避免著過境交通的涌入。”

          “試想一下,如果外地來的大貨車,都取道合肥中心城區(qū)的主干道,交通壓力會有多大?”陳修林告訴記者,在“暢通二環(huán)”成型后,它就將化身成合肥中心城區(qū)的“保護(hù)帶”,隔離外來過境車輛的壓力。也因此,“暢通二環(huán)”應(yīng)該對大貨車“說不”。

          “西、北、東二環(huán)都有省道、國道可以分流,一旦對大貨車下禁令,它們也有分流的渠道。只有南邊沒有,我建議南邊可以再留出一條專用的貨運(yùn)通道。”陳修林說。

          可放寬交口匝道防“梗塞”

          “盤活整條二環(huán)線,其實(shí)可以適當(dāng)將改建任務(wù)‘轉(zhuǎn)移’到分支道路上。”按陳修林給出的建議,不同路段“堵點(diǎn)”的解決方法也不能單一化。他解釋,暢通二環(huán)的工程規(guī)劃中,對重點(diǎn)路線交叉點(diǎn)必須進(jìn)行重點(diǎn)處理,這也是“治堵”的必要工序。在減少主干道干擾的基礎(chǔ)上,規(guī)劃中,可考慮將下穿、上跨等改建任務(wù),轉(zhuǎn)移到道路交口車流量較小、通行能力偏弱的分支道路上。

          “雖然分支道路會被‘截斷’,改變原有行車道路甚至是市民出行習(xí)慣,但從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)角度考慮,是利大于弊的。”

          此外,針對立交橋交口匝道過窄導(dǎo)致車輛“梗塞”的多發(fā)情況,陳修林也提出,規(guī)劃部門應(yīng)該統(tǒng)籌考量高峰期該路段的主干道容納量、汽車增幅等因素,合理均衡匝道寬度,“堵點(diǎn)”處可予以放寬。

          保“快”舍“暢”不可取

          “‘暢通二環(huán)’最先要保證的肯定是暢通,而不只是求快。”安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院三分院副院長江光炫說。

          江光炫介紹,一般城市的快速路設(shè)計速度多為80公里/小時,但合肥市二環(huán)路的改建情況較復(fù)雜,所以并沒必要追求過快車速,而應(yīng)該以保障暢通為主。“而且在同一個區(qū)間段內(nèi),保證車速的平穩(wěn)和勻速,市民行車的舒適性也會大大增強(qiáng)。”

          給人行天橋預(yù)留地

          “也不能單一考慮讓汽車跑得順暢,而因此斷了行人的通行路。”江光炫表示,打通二環(huán)通道“經(jīng)脈”的同時,行人與非機(jī)動車輛的出行要求同樣得兼顧。

          江光炫說,由于市區(qū)的快速擴(kuò)容,二環(huán)早已不再是外環(huán)路,部分路段更是居民密集、商業(yè)發(fā)達(dá)。因此,這些路段在改造時,要充分考慮行人與非機(jī)動車輛過街的需求。“預(yù)留出區(qū)域建設(shè)立體人行天橋,也應(yīng)該在規(guī)劃方案中有所體現(xiàn)。”

          此外,暢通二環(huán)“下穿上跨”的功課還應(yīng)延伸到道路綠化、橋型設(shè)計等配套設(shè)施上。“一條順暢的路上,不應(yīng)該只看到灰不溜秋的鋼筋水泥。”江光炫建議。

          晨報記者劉梅梅于巧妮

          聲音

          市民:獨(dú)立非機(jī)動車道不可少

          經(jīng)常在二環(huán)路上騎行的“老合肥”施先生發(fā)現(xiàn),雖然目前二環(huán)路上很多條道已經(jīng)很寬敞,但不少路段非機(jī)動車道和機(jī)動車道并沒有任何的隔離。而這既影響行車安全,在上下班高峰時段容易涌上機(jī)動車道的“電動族”們,也加劇了道路擁堵。

          目前二環(huán)路各種大、重型卡車較多,路面破損比較嚴(yán)重,他也建議能結(jié)合暢通工程在交通治理上下“功夫”。

          的哥:“下穿上跨”需規(guī)劃到細(xì)節(jié)

          針對于初步規(guī)劃中會通過“下穿上跨”的下穿、立交結(jié)合的模式來進(jìn)行改建,的哥黃師傅立馬提出了自己的想法。

          “應(yīng)該說,各有利弊吧。下穿比較便捷但雨雪天比較容易積水結(jié)冰,必須得做好排水工作;立交橋經(jīng)常會在匝道口那地方‘卡殼’,暢通就堵在出口。”黃師傅說道,暢通二環(huán)中必須要注意細(xì)節(jié),才能實(shí)行真正的“暢通無阻”。

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