原來的車拉貨絕對沒問題，但不得不換新車去加盟；用舊車加盟，又沒法與原來掛靠的快運公司解除合同……現在，在中國家具城拉貨的不少車主都在為此煩惱。

　　因為日前中國家具城成立了下屬名為“天建快運”的城市商品配送貨運公司，能進場內停泊運貨的車必需掛靠該快運公司。

　　中國家具城 不加盟不讓進了

　　中國家具城位于沈陽市鐵西區景星街南八馬路兩側，是全國最大的家具裝飾材料市場之一。家具城外，每天都有數百輛拉腳貨車聚集于此，為進貨的裝飾公司和個人運送貨物。

　　“我在家具城拉了將近20年的貨，每年都交4000塊錢停車管理費。現在卻被告知不加盟就不讓拉了。”車主趙先生說，今年5月初中國家具城成立了下屬名為 “天建快運”的城市商品配送貨運公司，并規定不在該快運公司掛靠合同的營運車輛不得在中國家具城停車場內停泊運貨。數百輛在此拉腳十余年的貨車將遭到驅逐。

　　“想加盟新的快運公司，就必須與原掛靠快運公司解除合同，這幾乎是不可能的。”車主孫女士說，她的三輛貨車從買到手就掛靠在其他快運公司，合同上也明確表示解除合約的日期到貨車報廢為止。

　　孫女士表示，車主們不是不想加盟家具城的快運公司，而是沒法與原快運公司解除合同。

　　昨日13時許，記者來到中國家具城，一期大門外的柱子上貼著兩張通知。

　　主要內容是：中國家具城股份有限公司下屬沈陽天建城市商品配送貨運有限責任公司現已成立，為規范市場經營、停車場運營秩序，將對貨車停車場進行半封閉式管理。只有加盟“天建快運”的營運車輛才可以在家具城停車場進行停泊，其他營運車輛禁止停放。通知還介紹了加盟方式。

　　十幾名貨車車主圍站在通知旁議論紛紛：“這不就是攆我們走嘛”、“其實管理費交哪個快運公司都一樣，關鍵是原掛靠合同沒法解除”……

　　記者來到家具城一期西門的停車場，發現所謂的停車場只是一條緊挨家具城出入口有停車位的小馬路，路口處立著藍色牌子標明“運貨停車”，3名穿著印有“停車管理”字樣黃馬甲的管理人員維持著秩序。

　　想解除舊合同得交1.5萬違約金

　　加盟方式里提到了買新車加盟的方式，但買新車的成本和性價比讓很多車主望而卻步。“我把這3輛舊貨車全賣了也不夠買一輛新車的。”車主崔女士說，她養的3輛舊貨車已經6年了，拉貨絕對沒問題，現在被逼得必須要換新車，實在是沒辦法。

　　記者聯系到崔女士貨車掛靠的快運公司。該公司負責人表示，當初公司與車主簽訂合約時分別給了聯系人和車主幾千元的好處費才爭取到的合同。合同上明確規定解除合約日期到貨車報廢為止，要想解除掛靠合同只能交1.5萬元違約金。

　　15時許，記者以貨車主的身份來到位于鐵西區小九路的沈陽天建城市商品配送貨運有限責任公司辦公處。門外并沒有該公司的牌匾，屋內只有一張辦公桌和一臺電腦，還有空蕩的儲物架。

　　記者：我給快運公司打電話了，真解除不了合同，還能想想其他辦法不？

　　該公司李姓負責人(以下簡稱李)：那就沒辦法了，反正已經有車主解約，你給原來掛靠的公司拿個三五千塊錢就行，至于能不能辦成全靠你自己的本事。

記者：通融一下不行嗎？

　　李：你們原來的車主加盟不了，我們可以對外招加盟車輛啊。

　　李姓負責人表示，領導給的政策就是這樣，如果車主有什么合理條件可以先上報給他，他會統一上報給領導，看看能不能放寬政策。

　　車主：多交的費用會攤給顧客

　　孫女士介紹，每天在中國家具城拉腳的貨車有幾百輛，每輛車平均一天能拉2~3趟活，按每趟活賺100元算，刨除司機錢和油錢，每輛車每月利潤3000多元。

　　“以前每年交給家具城4000元停車費，再每月交快運公司190元管理費就能拉活了。”孫女士說，現在如果不買新車加盟，又無法與原掛靠公司解除合同，就再也沒法在這兒運貨了。

　　孫女士給記者算了筆賬，之前每輛車每年需要交給家具城4000元停車費、交給快運公司2280元管理費，一共是6280元。

　　加盟家具城的快運公司，刨除今年的優惠價，以后每年需要交給家具城5000元停車費、1800元的管理費，一共是6800元。

　　表面上收的管理費比外邊快運公司低，但實際上卻提高了停車費。不僅如此，加盟中國家居城的快運公司還需交2000元設施費，統一安裝GPRS系統和計價器，還要繳納3000元的抵押金。

　　“安裝GPRS系統和計價器根本就是多此一舉。”孫女士認為，按70元/3公里、此后5元/每公里的收費標準，一些路程較近的顧客原本只需花不到70元就能把貨送回家，現在寧可花50元雇兩個“倒騎驢”也不會選擇貨車了，一個拉貨的車還安GPRS有什么用？

　　孫女士坦言，到什么時候車主都不會吃啞巴虧承擔多繳納的費用，最后都得分攤到顧客頭上。