一條條公路穿山越嶺，連接海東城里鄉下；

　　一輛輛班車進村入社，溝通城鄉千家萬戶。

　　走進今天的海東，無論是南來北往的旅客，還是生長于斯的本地人都強烈地感受到腳下這片古老土地上的交通正悄然發生著的變化。

　　公路建設日新月異

　　處于蘭西經濟區核心地帶的海東是聯系大西北和大西南的主要通道，在推進青海省“四區兩帶一線”和以西寧為中心的東部城市群建設發展格局中具有重要的戰略地位。交通在海東經濟社會發展中具有基礎性、全局性、戰略性的地位和作用，是海東推進“四個發展”的主要支撐和基礎保障。

　　西部大開發以來，海東公路建設實現了歷史性跨越，交通建設取得了“一個突破、兩個率先、四個較快增長”的好成績，即高速公路從無到有，實現“零”的突破；率先在全省實現鄉鄉通油路，循化、平安兩縣率先在全省實現行政村道路基本硬化；交通基礎設施建設投資、公路通車里程、道路營運里程、客貨運輸量實現較快增長。以高等級公路為重點的干線公路和通鄉油路、以村道硬化為重點的鄉村公路建設有了突破性的進展，公路的服務水平明顯提高，初步形成了以國、省道為骨架，縣、鄉、村公路為脈絡的外連毗鄰省、市、州，內通縣、鄉、村的“四縱五橫”區域基本路網。

　　“十一五”期間，全區交通固定資產投資累計完成50億元，新建高速公路19.3公里，新、改建二級公路71公里，三級公路91公里、四級公路3310公里、村道硬化8243公里，其中農村公路新、改建里程為3459公里，村道硬化8243公里，完成固定資產投資32.8億元。至2012年底，全區公路通車里程達8311公里，公路網面積密度為63.15公里/百平方公里，公路人口密度59.49公里/萬人。全區94個鄉(鎮)全部通暢，公路通暢率100%；1587個行政村已全部通達，公路通達率為100%；已通暢行政村1483個，公路通暢率為93.4%。隨著經濟快速增長，海東的公路運輸快速發展。2001-2012全區公路客貨運量平均增長28.7%和16.9%。至2012年底，全區94個鄉(鎮)通客車率為100%，1587個行政村中已通客車的1430個，行政村通客車率達到90.1%。開通農村公路客運班線197條，客運車輛1274輛；已開通公交客運線路60條，公交車輛393輛。全區規劃的水運航道161公里，已通航里程達43公里。2012年完成水路旅客運輸量17794人次，客運周轉量20.94萬人公里。

　　編織“六縱六橫”公路網絡

　　城市發展，交通先行。據海東交通局局長扎西才讓介紹，目前海東已初步形成了“四縱六橫”的公路雛形路網。今后，海東將重點打通區域對外交通通道，構建內聯外暢的區域主干路網并與國家高速和國、省干線相接相連，實現與周邊省、市、州的緊密連接。進一步加強公路基礎設施建設，至2015年初步形成以湟水河谷地為中軸，以黃河流域、大通河谷地為兩帶，橫貫三川、惠及三農、輔助旅游的“六縱六橫”公路網絡，交通大格局將進一步助推海東市經濟的騰飛。

　　目前，海東1123個行政村已實施村內道路硬化里程11651公里，行政村村內道路硬化率70.76%，還有464個行政村沒有實施村內道路硬化。為了切實推進城鄉基礎設施一體化和2020年實現全面建成小康社會的總體目標，目前剩余的464個行政村村道硬化則是迫在眉睫的事。隨著海東市第一次黨代會和“兩會”的勝利召開，眼下的海東正在搶抓發展機遇，發揮區位優勢、資源優勢，建設內通外暢的大交通網！

  (作者：邵秀芳)