市政設施建設是“民生工程”，哪些區域需要建哪些便民設施，老百姓最有體會也最有發言權。因此，市政設施的規劃和建設，不僅需要專業人員和職能部門進行科學規劃和詳細論證，也要進一步“問計于民”，傾聽市民的建議和需求。如果進一步將市民意見和建議融入市政規劃與建設，那么市政設施的便民性和服務性將得到進一步增強，也就不會再出現市政設施閑置的情況。

　　“天橋地道閑置，市政設施如何慎重上馬？”這一問題引起了各界人士的熱議。民盟蘭州市委員會也即將向蘭州“兩會”建言，在市政項目立項之前，蘭州城建、規劃部門一定要進行認真的調研和論證，杜絕城市資源的極大浪費，確保合理使用納稅人的錢，確保有限的資金用在更需要的地方，樹立廉潔、高效的蘭州市政形象。

　　【現狀調查】

　　洪門子公交樞紐項目　如今不再被談起

　　西關十字公交樞紐向西一站路，解放門立交橋下即可看到一棟“城投·金色都匯”的商住兩用大樓，早已完工，但建筑周圍的圍墻尚未拆除。大樓東側的一層，是原本規劃作為洪門子公交樞紐的停車場。大樓一層雖然說要作為公交樞紐的停車場，但記者卻看到，已經有師傅開始在一層的框架門窗上安裝起了大塊的玻璃。“這里要改造成商場，我們正在安裝暖氣，公交停車場聽說是取消了。”一名正在施工的工人說。

　　記者在采訪中了解到，洪門子公交樞紐在規劃階段就多遭反對，因為在很多規劃、交通專家看來，洪門子地處全市最狹窄地段，一旦建成投運，必將造成嚴重的交通擁堵。盡管爭議不斷，洪門子公交樞紐還是以包含在“城投·金色都匯”項目中的形式，于2008年6月28日開建。此后受多種因素影響，原定2009年年底的竣工日期一直拖延至2011年。

　　正如當初專家所料，如今的西津路洪門子路段交通極為繁忙，堵車時常發生，在這樣的態勢下，洪門子公交樞紐的交通組織更是無從談起。而蘭州城市投資發展有限公司一位負責人接受記者采訪時也表示，城投公司還未接到任何啟動洪門子公交樞紐的消息。

　　南濱河東路地下通道　建成四年少有人過

　　住在新港城附近的居民都知道，南濱河東路北面是采沙場和駕校練車場，還有幾棟“小炮樓”都是私人老板租下來當加工廠用，一般沒什么事很少有附近居民過南濱河東路去馬路對面。正是在這一路段早在2008年蘭州市政部門就規劃興建了一個供行人過馬路用的地下通道——南濱河東路地下通道。記者在采訪中了解到，這個興建于2008年，并于次年完工的地下通道，建成至今在長達四年的時間里長期處于閑置狀態。

　　“在我看來，這個地下通道算是‘豪華級別’了，墻壁都是大理石的，里面寬敞不說，南濱河東路兩邊還都設置了出入口。就內部的容量來看，即使同時有上百人穿過南濱河東路也沒一點問題。可叫人想不通的是，這個地方平時一天當中過馬路的人都不會有上百人，干嗎要花人力財力多此一舉設置一個地下通道？”家住新港城的市民陳宏對南濱河東路上的這個地下通道是越看越“不順眼”。

　　據了解，2008年興建南濱河東路地下通道的施工方蘭州城投公司相關負責人了解到，該地下通道是南濱河東路這一城建大項目的子項目，興建于2008年，2009年正式完工后，城投公司將該通道移交給蘭州市政管理處，通道至今仍沒有明確名稱。